Salut,

 Je suis dans le même cas que toi, et donc preneur d'infos aussi .

sinon, moi je compte remplir le réservoir, mettre du stabilisant, faire tourner mes moteurs environ 1 fois par mois et envoyer du w40 a l'intérieur et à l'extérieur des moteurs.

En attendant l'avis des pros

A+

Ce n'est pas nécessaire de remplir à fond le réservoir, il suffir de mettre du stabilisant (du bon de préférence) je vous recommande de mettre exclusivement du TC2 powerboat de chez mecatech.

Mon bateau est a flot depuis 6 ans maintenant et démarre toujours au 1/4 de tour (bon d'accord après des fois il me fait des surprises et même que j'en fait des vidéos pour les copains   )

Mon embase est aussi hors d'eau.

A noter : en cas de fort gel établi sur plusieurs jours et nuits, je pense que le thermostat pourra subir un dommage ... (il a fait très froid deux hivers de suite à Palavas et j'y ai eu droit .... 2 fois).

A surveiller donc lors des mises en route du (ou des) moteur(s)

Pour les batteries, si AGM = pas besoin de les recharger si lors de l'arrêt elles étaient chargées. Le mieux étant un chargeur de quai qui fera vivre la batterie 24/24.

Merci pour tes conseils
Je prends note
Cdlt
Philippe

Bonsoir à toutes et à tous,

Claude je m'étonne que tu n'ais pas parlé des problèmes de vinaigrette heu non de mayonnaise qui peuvent se produire .

Bon je le fais et tu complèteras. Il semblerait que de faire tourner un moteur seulement au ralenti au port ne soit pas très conseillé car il se produit de la condensation dans l'huile pour cause de moteur qui ne monte pas assez en température. Le mieux est de faire un petit tour en mer ... si elle le permet 

A+
Thierry

mon expérience
vidange du réservoir d'eau
dépose de tous les coussins
produit anti humidité dans la cabine
pulvérisation de produit sur le moteur
dépose des batteries et appoint de charge périodique
mise en marche du moteur tous les mois

Bonjour ,

Mon bateau reste à quai toute l'année et comme beaucoup d'entre vous , je rince le moteur après l'avoir fait tourner . Or , en faisant ça , pendant un certain temps , j'ai commis  l'erreur de le rincer relevé .

Lors de la révision au bout d'un an , j'ai vu que les électrodes internes étaient recouvertes d'une bonne épaisseur de poudre ressemblant à du sel .
J'ai repris le livret d'entretien du moteur et j'ai lu qu'il fallait le rincer en position verticale . J'ai donc corrigé ma procédure et je verrai à la fin de l'année s'il y a amélioration .

Depuis , dans l'espoir de mieux préserver l'intérieur du circuit de refroidissement , lors du rinçage , j'ai eu utilisé du Stopsel ; mais je crains que cela ne perturbe les échanges thermiques car sur l'ancre et sa chaine , il me semble qu'il s'est formé comme une couche de protection . Avez-vous utilisé ce produit et qu'en pensez-vous ?

@+